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Wie steht es um die Ladeinfrastruktur für E-Autos?

Auf unseren Straßen begegnen uns immer mehr Elektroautos – kein Wunder, denn das Angebot der E-Modelle wächst auch bei Audi, VW und ŠKODA stetig. Das vielleicht größte Hindernis für eine weitreichende Akzeptanz von E-Fahrzeugen ist die fehlende verlässliche, lückenlose, benutzerfreundliche Ladeinfrastruktur – vor allem außerhalb von Städten und Ballungsgebieten.

Wie viele öffentliche Ladesäulen gibt es?

In Deutschland gibt es aktuell ca. 17.500 öffentliche Lademöglichkeiten für Elektrofahrzeuge. Bislang werden die meisten Ladestationen von Energieversorgern, Parkhäusern, Hotels und Supermärkten betrieben. Der deutschlandweit größten Betreiber von Ladepunkten sind die Firmen Allego und The New Motion.

Von den angebotenen Lademöglichkeiten bieten allerdings nur zwölf Prozent Schnellladestationen, es existieren viele unterschiedliche Bezahlsysteme und Ladesysteme (Steckertypen).

Ladeinfrastruktur wird weiter ausgebaut und gefördert

Was macht der Bund?

Bis 2020 fördert das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) den Ausbau einer flächendeckenden und bedarfsgerechten Ladeinfrastruktur mit 300 Millionen Euro. Auf diesem Weg sollen 15.000 weitere Ladestationen entstehen. Zwei Drittel dieser Summe sind für 5.000 Schnellladestationen mit 22 Kilowatt (kW) Ladeleistung und mehr vorgesehen. Zudem hat das Bundesverkehrsministerium mit der Autobahn Tank & Rast GmbH vereinbart, alle 400 Raststätten an Autobahnen mit Schnellladesäulen für Elektroautos auszustatten.

Was machen die Automobil-Hersteller?

Ionity ist eine Initiative von VW, Daimler, Ford, BMW und anderen Beteiligten. Bis 2020 will der Zusammenschluss eine flächendeckende Schnellladeinfrastruktur in Deutschland und Europa aufbauen. Insgesamt 400 Schnellladestationen in unmittelbarer Nähe zu Autobahnen und Schnellstraßen entstehen, damit Fahrer von Elektroautos alle 120 Kilometer innerhalb weniger Minuten Reichweite nachladen können. Dies gelingt über Kooperationen mit Tankstellen- und Raststättenbetreibern. Bisher wurden schon 120 Ladeparks in Betrieb genommen. Auch rund 100 Hochgeschwindigkeits-Ladesäulen an süddeutschen OMV-Tankstellen zählen dazu. Mit High Power Charging bis 400 und später einmal 800 kW lädt man 100 Kilometer Reichweite in drei Minuten. 2020 soll es schon 1.000 Schnellladesäulen bis 150 kW geben.

Was macht die Telekom?

Im Sommer 2018 begann die Telekom 12.000 ihrer unzähligen Schaltschränke in Stromtankstellen umwandeln. An 500 Orten sollen in den nächsten Jahren Schnellladesäulen entstehen.

Ausblick

Für Fahrer von Elektrofahrzeugen wird sich die Ladeinfrastruktur in den kommenden Jahren weiter verbessern. Mehrere Anbieter, Förderer und Akteure sorgen für reichlich Auswahl an Stromtankstellen. Auch die Problematik der vielen unterschiedlichen Bezahlsysteme soll sich in den kommenden Jahren vereinfachen.


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